Тол системата в България предизвиква много въпроси, съмнения и спекулации. Част от общественото мнение се основава на недоразбиране, остаряла информация или погрешни тълкувания. В тази статия ще разгледаме най-разпространените митове и ще ги сравним с реалните факти. 🛣️
🧱 Мит 1: „Тол системата е само за камиони и автобуси“
Мнозина вярват, че тол системата касае само международни тирове. Дефакто тол такси плащат всички превозни средства над 3,5 тона, включително български фирмени бусове, строителни машини, селскостопански превозни средства при движение по пътища от републиканската мрежа.
💸 Мит 2: „Тол системата оскъпява живота драстично“
Системата увеличава цените двойно или тройно. Влиянието е измеримо, но не е екстремно. Според анализ на АПИ от 2023 г., приносът на тол разходите към крайната цена на потребителските стоки е между 1,5% и 3,8% средно.
📡 Мит 3: „ГПС устройствата не работят и подвеждат превозвачите“
Устройствата масово губят сигнал или изчисляват грешно таксите. Съвременните бордови устройства (OBU) са сертифицирани и под постоянен мониторинг. Повечето грешки се дължат на неправилна конфигурация – например грешен брой оси или некоректно включване при тръгване.
🧾 Мит 4: „При фиш или глоба винаги е виновна системата“
Автоматичните камери санкционират без причина. Повечето наложени глоби са резултат от неспазване на процедурите – невключване на устройство, липса на маршрутна карта или неплатен участък. Системата отчита превозното средство по регистрационен номер, GPS позиция и категория.
🚧 Мит 5: „Системата е направена само да събира пари“
Тол е скрит данък. Средствата от тол таксите постъпват във фонд „Републиканска пътна инфраструктура“ и се използват за поддръжка и ремонт на пътната мрежа. През 2024 г. са събрани над 800 млн. лв., от които 72% отиват за ремонти на първокласни и второкласни пътища.
🔒 Мит 6: „Няма контрол и всеки кара както иска“
Никой не следи спазването на правилата. Контролът се осъществява от повече от 200 автоматични рамки, мобилни екипи и проверяващи на място. Само за първото полугодие на 2025 г. са извършени над 450 000 проверки.
📋 Мит 7: „Таксите се изчисляват произволно“
Всеки плаща различно, без логика. Ценообразуването е публично и базирано на пет ключови параметъра:
- тип на превозното средство;
- тегло и брой оси;
- екологичен клас (EURO III–VI);
- вид на пътя (магистрала, първокласен, второкласен);
- изминато разстояние (по маршрутен отчет).
🕐 Мит 8: „Системата често не работи и предизвиква хаос“
Тол порталите и устройствата често „падат“. Тол системата има 99.4% uptime за 2024 г., според отчета на НКЖИ. Плановите профилактики се обявяват предварително. Сериозни прекъсвания са изключително редки и обикновено се дължат на външни причини – природни бедствия или телекомуникационни сривове.